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顺丰进军国际货代!

发布日期:2021-01-18 16:38:09   浏览量 :1046
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据业界媒体最航运报道,昨天快递领导人顺丰SF正式宣布向高端客户提供从香港/澳门/中国大陆运往美国的空运(200公斤起)和美线海运整体服务。其实,从去年持续投资Flexport和国内民间货代领导人的暧昧性来看,SF的狼来了一次又一次地吓唬传统的海运货代企业,另一方面,混乱的货代市场和顺丰国际产品化的反复尝试似乎很难适应顺丰科技供应链物流战略的方向。因此,简单分析SF混乱的国际货款态度。

■以下是公共编号的观点

1、国际货款不仅是供应链物流大b客户的流量入口,也是标准化小b分散需求迅速获得的重要途径。

顺丰以7年的时间、约20亿的损失,证明商业零售基因不足,很难打开巨大的c方电气商务消费流量入口,但由于口头传播发展的商务流量入口越狭窄,寻找b方面的布局是自然的,国际货款(空运和海运)是最好的选择。

观点:

(1)瞄准小b客户,提取共性,迅速配置,降低成本是最快的发展途径。因此,出资Flexport平台成为集小b客户、对接运输池的最佳选择,顺丰产品化服务后,将海运平台和船东的收集资源能力提供给小b客户。

(2)瞄准大b客户,顺丰强大的自营模式基因决定重运营网络和核心客户的定制流程是必不可少的,收购和出资国内对特定行业有深刻理解和特定线路(如美线)服务特色的大型国际货款是最好的选择。这与顺丰合顺丰直客的管理理念,如何吸收、整合、融合这些兄弟可能是顺丰落后的原因。

2、国际货款存在的核心价值与顺丰标准化产品的商业追求对立。

观点:国际货款的主要利润来自运费差额、服务费、操作环节,但随着互联网技术应用程度的加深,海关电子化进程的加快,利润空间越来越薄。货款的核心价值来源于:

1)运费和舱位频繁变动的不透明性:锁定客户固定期间的合同价格,避免同行价格抢夺商品,为不同体积客户提供不同的价格要求,面对在线价格和原有在线销售价格体系的冲突,顺丰产品线的逻辑是制作透明的时效、运费。

2)交货链的长期复杂性:交易成功,客户认可该货款服务,后续业务可完全直接对接,逐步信赖增加货款量。顺丰提供核心产品价值,可快速粘接或引导小b客户,但对复杂的大b客户服务需求与顺丰的管理体系不符。

3)在线交易人工会计,会计期间:小b企业贷款困难,贷款高问题是他们的最大痛点,国际货款和客户的结算周期远远大于运输商的结算周期,作为替换客户的工具顺丰在财务管理和风险控制方面,制度是客户预付的思维模式

3、顺丰尝试海运整体业务的概率是补充物流发达国家的全球短板问题。

观点:顺丰等国内优秀物流企业在东南亚开始了比较成功的布局。另一方面,由于文化差异小,这些国家的物流发展水平落后于中国10年左右,国内企业可以迅速复制自己的成功经验。但是,在开拓发达国家市场时,无论是商业模式、技术水平还是社会文化,都很难全自营到最后,熟悉全球运营、地方智慧的货款反而是补充短板的最佳途径。

(1)资本现在强烈关注产业互联网和航运数字供应链市场及其巨大的入口价值,中国是目前世界上最大的贸易国和最大的海运物流市场,顺丰、蚂蚁、京东等企业的国际化道路不能绕过国际货款这一环节,顺丰目标DHL的强大原因也是货款业务的基础,因此55亿美元购买DHL大中华区供应链业务的学费价值不足

(2)顺丰希望在线化和标准化传统国际货运代理业务,提高国际业务的服务效率和客户体验。起点很好,但经过几年的探索,应该发现自建仓库配送网络是一个漫长的过程,流量的供应来源捕捉是国际化最核心和挑战的部分,国际货运代理承担了这一部分使命。

(3)海运仍属不完全开放的市场,国际物流方式极其复杂,进入门槛高,航运物流互联网、信息化升级仍面临巨大挑战。笔者认为,现阶段顺丰配置国际货款的只有Flexport平台的流量入口和顺丰航空的服务窗口,千万货款员工必须仔细考虑如何壮士断腕迎接新势力的挑战。

蚂蚁、顺丰等企业想理解国际货款的真正价值,想买一个整合得很好的国际货款巨头和地区领导人,做得很好的货款平台各方面利益冲突时,行业变化的概率一夜之间就像霸权一样。